Як дізнатись реальний пробіг авто: 5 ознак, які не приховає продавець

Як визначити реальний пробіг автомобіля

Зміна пробігу — поширена практика, яка зазвичай приховується в електронних системах або документах. Проте, реальні сліди залишаються на механічних частинах, в журналах блоків керування та деяких елементах, на які хитрі продавці часто не звертають уваги або не можуть вплинути.

Цілком ймовірно, що продавець вживаного авто, особливо професіонал, знає про всі маркери, які можуть свідчити про справжній пробіг. Однак усунути деякі з них обходиться дорого, тому їх часто маскують або ігнорують. Завданням покупця є виявлення цих слідів зносу.

Ось 5 ознак, які допоможуть розпізнати чесний пробіг автомобіля.

Фото: вважається, що реальний пробіг можна виявити в периферійних блоках авто, але і там його можуть “коригувати” (freepik.com)

1. Стан салону та органів керування

• Рульове колесо. “Лисі” ділянки на ободі, блискучий пластик чи потерта шкіра свідчать про великий пробіг — для кожної моделі цей поріг різний, але зазвичай це понад 100-120 тисяч км. Нове кермо без ушкоджень при “малому” пробігу може свідчити про його заміну.
• Педалі. Глибока стертість гумових накладок на гальмі чи зчепленні не відповідає пробігу до 100-150 тис. км; їх заміна — це спосіб маскування, але нові накладки повинні викликати підозру.
• Сидіння. Продавленість наповнювача і потертості на оббивці лівого валика водійського сидіння — типовий знак значного пробігу.

2. Ходова частина

• Кромка на гальмівних дисках. Яскраво виражений буртик на краю дисків висотою 2,5 – 3,0 мм свідчить про тривале використання, з пробігом не менше 90 – 120 тис. км. Справді нові диски у машини з “малим” пробігом повинні викликати підозру.
• Амортизатори та пильники. У авто якісних марок заводські амортизатори зазвичай служать до 100 тис. км. Якщо на автомобілі з меншим пробігом амортизатори мають мокрі сліди або тріщини на пильниках, це сигнал для детального огляду.
• Шини. На шинах завжди є код з роком виготовлення, і варто порівняти його з датою випуску авто. Зазвичай комплект літньої гуми у першого власника слугує близько 50-70 тис. км. Додайте приблизно таку ж відстань на зимовій гумі і звірте з показаннями одометра.

3. Сервісна історія та логіка замін

Наявність сервісної книжки або записів у базі дилера допомагає продавцеві тримати високу ціну. Проте можливі й маніпуляції з цими записами.

• Чеки, записи, штампи. Хронологія сервісних записів повинна бути без “пробілів”. Різкі стрибки в пробігу між записями або кілька записів за короткий період — тривожний сигнал.
• Регламентні роботи. Заміна ГРМ, свічок, фільтрів, олив у двигуні і трансмісії відбувається через певні інтервали (10-15-20 тис. км). Порівнюйте ці дані з показаннями одометра і будьте уважними при невідповідності.

4. Електроніка: блоки управління

• В електронних блоках управління (ЕБУ/ECU) автомобіля зазвичай фіксується пробіг і дати певних подій. Нечесні продавці це знають, але “підчистити” історію в кожному блоці не завжди вигідно. Шукайте в блоках лічильники пробігу, мотогодин, середню швидкість, дати і кілометраж сервісних подій — і порівнюйте ці дані з одометром. Помітна різниця між мотогодинами і одометром — ознака скручування.
• Ключі запалювання. В пам’яті ключів можуть бути дані про пробіг; порівняйте обидва ключі з показником одометра. (Це одна з причин, чому другий ключ виявляється “втраченим”).

5. Стан двигуна та трансмісії

У доглянутого авто з пробігом до 100-150 тис. км двигун і суміжні елементи не повинні мати слідів нагару чи лакоподібних відкладень. Видимі сліди недавнього миття мотора і косметики можуть викликати підозру — їх проявляють зморщені паперові наліпки, надто яскравий пластик і глянцевий каучук.

При роботі відносно молодого двигуна (до 80-100 тис. км) його звук на холостих обертах і під час різких підгазовок має бути чистим, без сторонніх шумів з приводів — підшипників, муфт чи ланцюга ГРМ. Для об’єктивності варто попередньо прослухати завідомо свіжий двигун такої ж моделі.

Трансмісія (як механічна, так і автоматична) у віці до 150-200 тис. км повинна працювати як нова. Гудіння, смикання, довгі затримки в автоматі, пробуксовування вказують на високі пробіги.

Фото: важливо знати реальний пробіг перед покупкою автомобіля — це показник його стану (freepik.com)

Що робити, якщо є підозри

Кожна невідповідність при оцінці пробігу авто може викликати підозру, це не вирок, але їх комбінація частіше свідчить про обман. Проте, якщо цей автомобіль вас зацікавив, не поспішайте від нього відмовлятися.

• Залучіть незалежну експертизу. Досвідчена СТО або експерт з діагностики електроніки і вимірюванням компресії допоможуть зробити обґрунтований висновок про стан автомобіля та доцільність його покупки.
• Коригуйте рішення. Зважте всі діючі фактори ще раз. Можливо, варто спробувати знизити ціну відповідно до реального стану авто. Проте, якщо у вас виникають сумніви, сміливо відмовляйтеся від покупки — краще витратити час на пошук іншого варіанту, ніж шкодувати про “вкладені” гроші.

Найголовніше

Справжній пробіг — це не лише цифра на одометрі, а сукупність ознак: стан механіки, електронні записи та логіка сервісної історії. Чим більше незалежних маркерів ви перевірите, тим менше можливостей залишиться у продавця для обману. Якщо загальна картина автомобіля викликає у вас сумніви, не вагайтеся сказати “ні” і продовжити пошуки — на ринку є багато інших пропозицій.