Луцький ЛуАЗ-969 виглядає таким унікальним позашляховиком, що дослідники завзято намагаються знайти прототип, на основі якого його створювали. Вважається, що самостійно таке чудо виготовити не могли. Дослідниками знайдено кілька схожих моделей…
Спільні риси ЛуАЗ та Munga
У середині 1950-х років вітчизняні інженери почали розробку легкого вантажопасажирського автомобіля, призначеного для перевезення чотирьох осіб або двох осіб та 200-250 кг вантажу.
Звичайно, конструктори вивчали відомі на той момент аналоги – Willys MB, Volkswagen Kübelwagen, Porsche 597 Jagdwagen, DKW Munga.
Однак, жодна з цих моделей не задовольнила творців “Волині”. Причин було чимало:
- ЛуАЗ мав би бути недорогим, але більшість закордонних аналогів (зокрема, Willys MB та DKW Munga) мали складну й дорогу конструкцію;
- ЛуАЗ повинен був бути універсальним – але цьому заважало розташування мотора у Porsche 597 та “Фольксвагена”;
- ЛуАЗ базувався на масових агрегатах “Запорожця”, архітектура яких не поєднувалася з іноземними конструкціями.
Фото: ЛуАЗ-969 розроблявся як універсальний, легкий і доступний автомобіль для сільських потреб (wikimedia.org)
ЛуАЗ: український позашляховик
Луцький автомобільний завод (ЛуАЗ) розпочав діяльність у 1951 році, а перші легкі позашляховики з’явилися в 1960-х.
Найвідомішою моделлю заводу став ЛуАЗ-969, який неофіційно називають “Волинь”. Він випускався з кількома модернізаціями з 1966 по 2002 рік. Це був компактний повнопривідний автомобіль, створений для сільських доріг та господарських потреб.
Серед його характеристик:
- невелика вага (споряджена – 950 кг, повна – 1360 кг), досягнута завдяки конструкції, котру важко назвати простою, проте раціональною;
- передній привід з можливістю підключення заднього моста для режиму 4х4;
- знижена передача для їзди по важким поверхням і глибокому снігу;
- блокування диференціалу заднього моста;
- колісні редуктори для підвищеного кліренсу (28 см), що дозволяли маленькому автомобілю впевнено пересуватися по глибоких коліях та важких грунтах.
Фото: ЛуАЗ-969М і досі популярний у сільській місцевості як доступний універсальний всюдихід (wikimedia.org)
DKW Munga: німецький всюдихід
DKW Munga вироблявся з 1956 по 1968 рік компанією Auto Union GmbH, що в 1965 році перейменувалася на Audi. Назва MUNGA – це абревіатура від Mehrzweck Universal Geländewagen mit Allradantrieb (багатоцільовий універсальний позашляховик з повним приводом).
Автомобіль базувався на конструктивних рішеннях, що були усталені DKW ще до Другої світової війни. Зокрема, він наділений:
- старомодним двотактним трициліндровим двигуном (0,9 л, 38 к.с.) із термосифонною (без насоса) системою охолодження;
- підвіскою на поперечних ресорах;
- рамною конструкцією.
Автомобіль випустили у досить обмеженій кількості, приблизно 46 тис. штук. Він використовувався німецькою армією, лісниками, поліцією, цивільними особами та реалізовувався не лише у Західній Німеччині.
Спільні риси ЛуАЗ і Munga
- Концепція: обидва автомобілі – легкі утилітарні позашляховики, створені для армійських і сільських потреб;
- Функціональність: можливість перевезення вантажів і людей, робота в умовах бездоріжжя;
- Епоха: обидві моделі з’явилися у 1950-1960-х роках, коли світ активно шукав доступні та практичні рішення для масового використання.
Фото: DKW Munga належить до того ж класу, що і ЛуАЗ-969, але був менш ефективним, ніж “Волинь” (wikimedia.org)
Відмінності між ЛуАЗ і Munga
Насправді, виявилось простіше знайти відмінності між цими автомобілями, ніж щось спільне. При схожості зовні та аналогічному призначенню, конструктори ЛуАЗа та DKW/Audi реалізували поставлені задачі різними шляхами. Основні відмінності:
- Загальна конструкція: ЛуАЗ має несучий кузов, DKW – рамну структуру;
- Двигун: ЛуАЗ – 4-тактний 4-циліндровий V-подібний, що охолоджується повітрям, DKW – 2-тактний 3-циліндровий рідинного охолодження;
- Трансмісія: ЛуАЗ – 4х4 з зниженою повзучою передачею, DKW – 4х4 з зниженим рядом у роздатковій коробці;
- Підвіска коліс: ЛуАЗ – на повздовжніх важелях та торсіонах, DKW – на поперечних важелях і ресорах;
- Кузов: ЛуАЗ укомплектовано класичними металевими дверима, DKW – брезентовими пологами;
- Ефективність: ЛуАЗ може вантажити до 400 кг, тоді як DKW – лише 365 кг, при тому що сама “Волинь” на 125 кг легша.
Що краще: ЛуАЗ чи Audi DKW?
Якщо хтось вирішить порівняти ці два автомобілі, то таке протиставлення не матиме великого сенсу: для повсякденного використання обидва варіанти навряд чи підійдуть.
Інша справа, коли мова йде про придбання позашляховиків як технічних іграшок чи для приватних колекцій. Кожен автомобіль є яскравим представником свого часу в сегменті легких позашляховиків.
Проте в плані інженерії ЛуАЗ виявляється значно цікавішим. Він має вищу ефективність і унікальну конструкцію: досконалий раціональний двигун, оригінальну схему повного приводу 4х4 та неповторну підвіску на поперечних торсіонах.
