Зарядка, пробіг і вимкнення електроенергії – це три моменти, які найбільше непокоїть власників електромобілів. 7motors поспілкувалася з експертом Євгеном Муджирою, засновником AUTOGEEK – першого електромобільного медіа в Україні, щоб дізнатися, як підготуватися до всіх цих викликів і правильно обрати автомобіль.
Основні питання:
- Які критерії вибору електромобіля допоможуть уникнути шкодування про покупку?
- Чи дійсно зарядка авто вдома коштує набагато дешевше, ніж заправка бензином?
- Як електрокари працюють взимку, під час блекаутів і після тривалого використання?
- Які моделі електромобілів найпідходящі для України?
- Чи справді батареї швидко зношуються?
- Чи варто купувати електрокар з рук?
Для тих, хто планує придбати електромобіль
– Які головні показники варто врахувати новачкові при виборі електромобіля – пробіг, батарея, інфраструктура, сервіс?
– Универсальної формули не існує – все залежить від вашого щоденного використання. Якщо ви пересуваєтеся містом і ваш середній пробіг щодня не перевищує 50-80 км, то автомобіль із запасом ходу 200-250 км буде достатнім. Я завжди рекомендую додавати невеликий запас – хоча б 20-30%, адже взимку пробіг може зменшуватись.
Наступний важливий момент – батарея. Важливо знати не лише її ємність, а й хімію: наприклад, LFP-батареї (як у багатьох китайських моделях) менш схильні до зносу та краще витримують часті зарядки.
Також слід перевірити, чи є доступний сервіс і запчастини для обраної моделі, а також наявність зарядної інфраструктури на ваших маршрутах. Якщо ви живете в багатоквартирному будинку, задумайтесь, де будете заряджати авто – вдома, на роботі або на громадській зарядці.
– Які моделі на сьогодні можна вважати найкращими для українського ринку?
– Якщо говорити про 2025–2026 роки, ринок зможе запропонувати чимало новинок. Я б виділив Dacia Spring – простий, але надійний міський електрокар, що став хітом в Європі.
Також зверніть увагу на BYD Dolphin – китайські моделі з відмінним співвідношенням ціни та технологій.
Серед конкурентів у цьому сегменті – MG4, який вже активно заполоняє європейський ринок.
Для тих, хто хоче недорогу вживану модель, я рекомендую Nissan Leaf – старий, але надійний варіант, доступний на вторинному ринку.
– Чи варто розглядати вживані електромобілі?
– Так, це може бути розумним вибором, але тільки за умови ретельної перевірки. Головний ризик – стан батареї. Її зношення може бути значним, особливо у старих моделях без активного охолодження.
Також важливо звернути увагу на походження авто: автомобілі з європейського ринку зазвичай мають чистішу історію, тоді як з США можуть бути після ДТП або з іншим стандартом зарядки, а з Китаю – нові, але з менш зрозумілою гарантією.
– Як перевірити стан батареї перед покупкою?
– Найкраще – провести діагностику через OBD-адаптер або в офіційному сервісі, щоб дізнатися показник SOH (State of Health) – рівень “здоров’я” акумулятора. Якщо це не можливо, проведіть тест-драйв: подивіться, на скільки км авто проїжджає від 100% до 10% заряду. Багато сервісів пропонують спеціальне обладнання для таких перевірок – це недорога, проте корисна послуга.
Практичний досвід: економія та реалії
– Кажуть, що електромобіль – це не лише екологія, а й економія. Чи це так?
– Так, це абсолютно вірно. Електромобіль дійсно економніший у щоденному використанні. У вас відпадають витрати на паливо, заміну масла, фільтри, коробку передач – обслуговування значно простіше. Якщо ви заряджаєтеся вдома, витрати можуть бути в 3-4 рази меншими, ніж на бензині.
Наприклад, середнє споживання електромобіля становить близько 15 кВт·год на 100 км. Якщо електроенергія коштує 5 гривень за кВт·год, то це всього 75 гривень за 100 км. Для порівняння, бензинове авто з витратою 7 літрів на 100 км витратить більше ніж 350 гривень. Різниця очевидна.
– А як із пробігом? Який запас ходу насправді, і як на нього впливають низькі температури?
– У більшості сучасних електромобілів запас ходу становить 300-400 км за циклом WLTP. У реальних умовах – трохи менше, особливо взимку, коли працює опалення. Зазвичай, взимку пробіг зменшується на 20–30%, і це нормально. Найбільше втрачають старі моделі без теплового насоса. У заторах або при морозах батарея витрачає більше енергії, але для міських поїздок це не критично.
– А як швидко батарея втрачає свою ємність?
– Сучасні батареї втрачають лише 1-2% ємності на рік, за умови, що ви не перезаряджуєте їх постійно до 100% і не піддаєте перегріву. Холод тимчасово знижує продуктивність, але коли батарея прогрівається, все повертається до норми. Таким чином, за нормального використання батареї вистачить щонайменше на 8-10 років без серйозних проблем.
Виклики, інфраструктура та блекаути
– У контексті можливих блекаутів, чи доцільно купувати електромобіль?
– Так, має сенс. Головне – бути готовим. Багато водіїв вже мають “план Б” – заряджають авто на роботі або вночі, коли електромережа менше навантажена. Є моделі з функцією V2L або V2H – здатні живити дім від батареї автомобіля. Також можна використовувати генератор або домашню батарею, якщо ви живете у приватному будинку.
– Чи готова українська енергосистема до зростання кількості електромобілів?
– Наразі – частково. Інфраструктура активно розвивається, але є регіони, де не вистачає швидких зарядок. Найголовніше, щоб держава та енергокомпанії одночасно з розширенням ринку електромобілів інвестували в модернізацію енергомережі. Якщо цього не буде зроблено вчасно, може виникнути пікове навантаження у вечірні години. Шляхом вирішення проблеми можуть стати нічні тарифи, “розумне” заряджання та локальні накопичувачі енергії.
Життєвий цикл та утилізація
– Який термін служби електромобіля в українських умовах?
– Це залежить від моделі та умов експлуатації. Однак загалом електромобіль може служити 10-15 років, а батарея – 8-10 років до помітного зниження ємності. І навіть після цього її можна використовувати як стаціонарне джерело енергії – для сонячних систем чи резервного живлення.
– Що робити з батареями після списання авто?
– В Україні це поле лише починає розвиватись. Є компанії, що збирають використані батареї, відправляють їх на переробку до ЄС або використовують для накопичувачів енергії. У майбутньому, думаю, у нас з’являться і власні підприємства глибокої переробки – це питання часу, адже кількість електромобілів швидко зростає.
Ринок і державна політика
– Як скасування податкових пільг з 2026 року вплине на ринок?
– Якщо пільги знімуть раптово, це точно негативно позначиться на продажах нових авто – їх вартість зросте, і частина покупців знову обере вживані автомобілі. Але я не думаю, що ринок зупиниться. Навпаки, це може стимулювати розвиток локальних сервісів, переробки батарей і навіть українського складання. Головне – дії держави мають бути поступовими.
– Що має зробити держава, щоб електромобільність залишалася доступною?
– Перш за все, необхідно розвивати інфраструктуру: швидкі зарядки на трасах, у спальних районах, на парковках біля супермаркетів. Далі – запровадження нічних тарифів та “розумного” заряджання, щоб уникнути пікових навантажень.
Також важливо підтримувати проєкти з утилізації батарей і створення власних виробництв. І ще один момент – спростити імпорт вживаних автомобілів, зробити документи прозорими, щоб люди не боялися купувати електромобілі з Європи чи Китаю.
– Якщо коротко: що б ви порадили тим, хто розмірковує про електромобіль?
– Оцініть свій щоденний пробіг і можливість заряджання. Якщо у вас є доступ до домашньої розетки – це вже 80% успіху. Не прагніть до великого запасу ходу, якщо виключно їздите містом. Купуйте авто, відповідно до і реальних потреб. Найголовніше – не бійтеся нових технологій. Електромобіль – це не просто засіб пересування, а крок у майбутнє, який вже активно входить до української реальності.
